ການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນພາຍໃຕ້ການລະບາດ

1) ຈຳ​ນວນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢືນ​ຢັນ​ຂອງ neo-coronavirus ໃນ​ພະ​ນັກ​ງານ​ຢູ່​ທ່າ​ເຮືອ West ຂອງ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ສູງ​ສຸດ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ
ອີງຕາມທ່ານ im McKenna, ປະທານສະມາຄົມການເດີນເຮືອປາຊີຟິກ, ໃນສາມອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນມັງກອນ 2022, ພະນັກງານຂອງທ່າເຮືອຫຼາຍກວ່າ 1,800 ຄົນຢູ່ທ່າເຮືອຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໄດ້ກວດພົບວ່າເປັນໂຣກ coronavirus ໃໝ່, ເຊິ່ງເກີນ 1,624 ກໍລະນີໃນທັງ ໝົດ ຂອງປີ 2021. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທ່າເຮືອກ່າວວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ ບັນຫາຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນລົງຍ້ອນການຢຸດເຊົາການນໍາເຂົ້າແລະມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຊ່ວງປີໃຫມ່ຈີນ, ການລະບາດຂອງການລະບາດຄືນໃຫມ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາກັບຄືນມາ.
ທ່ານ AcKenna ກ່າວ​ອີກ​ວ່າ ຄວາມ​ພ້ອມ​ດ້ານ​ແຮງ​ງານ​ຂອງ​ຄົນ​ງານ​ທ່າ​ເຮືອ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ.ຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະກັບປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງປາຍ.
ຜົນກະທົບລວມຂອງການຂາດແຄນແຮງງານ, ການຂາດແຄນ rack ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າແລະການນໍາເຂົ້າຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນນໍາໄປສູ່ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວິກິດການການໂຈມຕີຢູ່ສະຖານີຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດກໍາລັງຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລອາດຈະ "ພັດຜ່ານຫລັງຄາ" ໃນປີ 2022.
ສາກົນ” (ພັດຜ່ານຫລັງຄາ).

2) ເອີຣົບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສັນຍາທັງຫມົດເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່, ອັດຕາການຂົນສົ່ງເຖິງ 5 ເວລາ
ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ອີກ, ຍ້ອນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ​ຊ້ຳ​ແລ້ວ​ຊ້ຳ​ອີກ​ຂອງ​ພະຍາດ​ລະບາດ, ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ເອີ​ລົບ​ຍັງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລະບົບ​ການ​ສະໜອງ​ຂາດ​ແຄນ​ຍ້ອນ​ຂາດ​ເຂີນ​ພະນັກງານ​ຂົນ​ສົ່ງ “ພາຍຸ”.
ຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍລູກເຮືອປະຕິເສດທີ່ຈະກັບຄືນໄປຫາເຮືອ, ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບການລະບາດຫຼາຍກ່ວາການລໍ້ລວງຂອງເງິນເດືອນສູງ, ວິກິດການຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງບັນດາປະເທດເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນ.ເຖິງວ່າຈະມີເງິນເດືອນສູງທີ່ໃຫ້ໂດຍນາຍຈ້າງຈໍານວນຫຼາຍ, ຍັງມີປະມານຫນຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງຕໍາແໜ່ງຂັບລົດບັນທຸກມືອາຊີບທີ່ຫວ່າງ: ແລະການສູນເສຍສະມາຊິກລູກເຮືອຍ້ອນການປ່ຽນແປງທີ່ຂັດຂວາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫນຶ່ງປະເຊີນກັບບັນຫາການຈ້າງງານທີ່ບໍ່ມີຜູ້ໃດ.
ອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນຄາດຄະເນອີກປີຫນຶ່ງຂອງການຂັດຂວາງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ການຂາດແຄນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງເອີຣົບ.
ລະດັບສູງຂອງການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຍັງເຮັດໃຫ້ສາຍຕາຂອງຜູ້ຂາຍຫຼາຍຫັນໄປຫາສາງຕ່າງປະເທດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.ພາຍ​ໃຕ້​ທ່າ​ອ່ຽງ​ທົ່ວ​ໄປ, ຂະ​ຫນາດ​ສາງ​ສາງ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ສືບ​ຕໍ່​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ.

3) ການຄ້າ e-commerce ເອີຣົບຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຂະຫນາດຄັງສິນຄ້າໃນຕ່າງປະເທດກໍາລັງຂະຫຍາຍອອກໄປ
ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເອີຣົບຍັງຈະເພີ່ມສາງແລະສູນຈໍາຫນ່າຍຫຼາຍພັນແຫ່ງເປັນວິທີການເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບສາງແລະຈໍາຫນ່າຍ e-commerce, ຫ້າປີຂ້າງຫນ້າພື້ນທີ່ສາງຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 27.68 ລ້ານຕາແມັດ.
ຫລັງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສາງແມ່ນເກືອບ 400 ລ້ານເອີໂຣຂອງຕະຫຼາດອີຄອມເມີຊ.ອີງຕາມບົດລາຍງານການຂາຍຍ່ອຍທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2021 ຍອດຂາຍອີຄອມເມີຊໃນເອີຣົບຄາດວ່າຈະບັນລຸ 396 ຕື້ເອີໂຣ, ໃນນັ້ນຍອດຂາຍຂອງແພລະຕະຟອມອີຄອມເມີຊທັງຫມົດແມ່ນປະມານ 120-150 ຕື້ເອີໂຣ.

4) ເສັ້ນທາງ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້​ຂາດ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ, ​ເກີດ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຕໍ່​ປະກົດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ສູງ.
ເນື່ອງ​ຈາກ​ບັນ​ຫາ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​ຂອງ​ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​, ກັບ​ຜູ້​ຂາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​.
ດ້ານ​ໜຶ່ງ, ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້​ໄດ້​ຖືກ​ດັດ​ປັບ​ໃຫ້​ເປັນ​ພາກສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ມະຫາ​ສະໝຸດ​ທີ່​ມີ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ສູງ​ກວ່າ.ໃນເດືອນທັນວາ 2021, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກໄກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອປະເພດ 2000-5099 TEU ຫຼຸດລົງ 15.8% ຂອງປີຕໍ່ປີ, ຫຼຸດລົງ 11.2% ຈາກເດືອນກໍລະກົດ 2021. ຄວາມອາດສາມາດໃນເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກໄກ - ອາເມລິກາເຫນືອເພີ່ມຂຶ້ນ 142.1% ປີ - ໃນປີ 2021 ແລະ 65.2% ຈາກເດືອນກໍລະກົດ 2021, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກໄກ - ເອີຣົບບັນລຸ "ສູນ" ໃນໄລຍະປີຕໍ່ປີແລະເພີ່ມຂຶ້ນ 35.8% ຈາກເດືອນກໍລະກົດ 2021.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະກົດການຊັກຊ້າຂອງຕາຕະລາງເຮືອແມ່ນຮ້າຍແຮງ.ອີງ​ຕາມ​ໄລຍະ​ເວລາ​ລໍຖ້າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃຫຍ່​ຢູ່​ບັນດາ​ເສັ້ນທາງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເໜືອ ​ແລະ ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນິວຢອກ ພວມ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ຄວາມ​ແອອັດ.

5) ລະບຽບການພາສີໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດທີ່ອອກມາ
ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ພາສີ​ຂອງ​ສະຫະລັດ ທີ່​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ໃນ​ວັນ​ອັງຄານ​ຜ່ານ​ມາ​ນີ້ ສາມາດ​ຫຼຸດ​ຈຳນວນ​ສິນຄ້າ​ເສຍ​ພາສີ​ຂັ້ນ​ຕໍ່າ​ລົງ, ​ເປັນ​ການ​ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ໃຫ້​ແກ່​ຍີ່ຫໍ້​ແຟຊັນ​ທີ່​ເນັ້ນ​ໃສ່​ອີ​ຄອມ​ເມີ​ຊ.
ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ແມ່ນ​ນິຕິ​ກຳ​ຂັ້ນ​ຕ່ຳ​ທີ່​ສົມບູນ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ.ການສະເໜີປະຕິບັດຮ່າງກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ ແນ່ນອນວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການເກັບພາສີອາກອນ ແລະ ປາບປາມບັນດາບໍລິສັດຕ່າງປະເທດທີ່ສວຍໃຊ້ຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການເກັບພາສີ.ບາງຍີ່ຫໍ້ໃນຕະຫຼາດ, ລວມທັງ SHEN, ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນລະດັບຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.